追憶協和電廠建廠初期 鐵構組裝之歷程

一、前言

協和電廠，係民國61年為配合政府經濟建設所增加之用電需求，及提高供電可靠度而興建的電廠，由當時台電的火力工程處轄屬的協和分處，負責監造施工，而自主機廠房至345KV開關場的出線鐵塔、空斷開關及P24、P29鐵塔等鐵構的混凝土基礎，以及鐵塔、鐵構的錨栓、基座的埋設，雖由協和分處負責監造施工，但基於台電內部工作的劃分，基礎以上之鐵塔、鐵構及橫梁，則由當時的營建處轄屬的施工隊負責監造組裝，而監造工作，就落在隊部閒賦待命且有鐵構監造施工經驗的一位資深前輩與筆者，玆將組裝工作的歷程，簡介如下。

二、埋設錨栓、基座，檢測不符的處理經過

當時協和分處為提早發電全力趕工，每當鐵構設備基礎混凝土澆置完成後，沒有考量混凝土的養護時程，即以最速件的函文，通知筆者服務的單位-施工隊，催促立即組裝鐵構。資深前輩及筆者聞訊後，立即依據設計圖說，針對鐵構柱頭埋設的錨栓及基座之高程、間距等，逐座予以檢測。

檢測結果發現，空斷開關鐵構柱頭埋設之錨栓高程不一致，各柱頭錨栓之間距，與設計圖說標示尺寸相差甚多，另P24、P29基座四支外露之角鐵，除傾斜度不一致外，及各柱頭角鐵之間距與設計圖說標示尺寸，相差甚多，於是將錨栓、基座之落差數據，按鐵塔、鐵構，分別彙總整理後陳報隊本部，隊本部則以最速件函，彙總整理後落差數據當附件佐證，告知協和分處鐵塔、鐵構難以組裝。

協和分處接獲隊本部的函後，立即請施工隊的單位主管（主任）及相關施工人員，至協和分處與主任暨以下相關施工人員開會，協商善後事宜，協商的結論是：鐵構埋設物與設計圖說標示不符部分，由協和分處督促埋設承包商負責改善；不能改善部分，則督促埋設承包商與鐵構組裝承包商，協調補償及補救事宜。

三、鐵構及鐵塔的組裝

出線鐵塔及空斷開關組裝的鋼料，由協和分處之供料，自材料課的倉庫領取，運到工地組裝，由筆者主辦監造施工。P24、P29的鐵塔組裝的鋼料，則由遠在高雄市位於小港機場附近的東台船舶機械廠，歷經放樣、材料試驗、加工製造、假組立及鍍鋅，並經過駐廠的筆者檢驗完成後，才運至工地，由資深前輩主辦監造施工。由於組裝的空間，很狹窄無法安置吊車，因此仰賴捲揚機、鋼索、吊桿及滑輪組合的吊裝設備，將鐵構及鐵塔的鋼料，由下往上逐支的吊起組裝完成。

出線鐵塔位於主機廠房的附近，係由兩座鐵塔及中間連接三座橫梁組成，三座橫梁底下恰有二台設置完成的主變壓器，首先組裝兩座鐵塔，再組裝三座橫梁，由於出線鐵塔三座橫梁底下，恰有二台設置完成的主變壓器，據說每台身價據說皆在台幣百萬以上，其上面有四支脆弱的瓷製礙子，因此在鐵構吊裝時要小心，尤其在吊裝橫梁時更要格外小心謹慎，因此吊裝的過程中，不僅吊裝人員繃緊神經，身為監造施工的筆者，也一直密切的從旁監視，直到吊裝作業告一段休息，才敢離開，而協和分處的主任也很關心，不定時的來觀看吊裝的情形，費了三個工作天，在沒有掉落管一根螺絲或鐵件的情況下，將整座出線鐵塔安全的吊裝完成，所有在場的吊裝及監造施工人員，終於放下心鬆了一口氣。

出線鐵塔組裝完成平面示意圖

出線鐵塔組裝完成立面示意圖

空斷開關的鐵構位於345KV開關場內，係由H型鋼梁組成，協和分處的承包商，對埋設誤差的錨栓之改善方法，是將埋設錨栓柱頭的混凝土打除，重新埋設螺栓及澆置混凝土，俟混凝土養護期限屆滿，經筆者檢測無誤後，即進行組裝作業，由於重新錨栓埋設的準確，因此鐵構的組裝很順利的完成。

P24、P29的鐵塔位於345KV開關場內，係由鐵塔及中間連結一座橫梁組成，由於協和分處的土木承包商，嫌鋼構廠商提供的鐵塔基座樣板太重而不採用，自行設法埋設鐵塔基座，然基於一般土木人容許誤差以厘米（cm）計，而與鋼構人以毫米（mm）計的觀念落差，導致基座埋設精確度，超過了容許誤差。鑑於基座除四支角鐵露出外，其餘皆埋設在基礎內，除非將整座基礎打除，重新埋設基座改善外，沒有其他的方法可行。經過土木承包商與鋼構廠商多次協商，敲定補償組裝費用後，才進行組裝鐵塔。於是在使用鐵鎚敲擊沖子及使用鉸刀擴孔的方式，將兩接合桿（板）孔徑有落差的部分校正一致，始可安裝螺栓的情況下，勉強將鐵塔及橫梁組裝完成。

四、電銲渣噴到礙子表面事件處理

當P24、P29的鐵塔及橫梁組裝完成，協和分處為提早發電全力趕工，即催促輸配電部門，架設主機廠房經過出線鐵塔到345KV開關場內的輸送電纜，以及電纜與鐵構間的礙子，於現場架設電纜的人員，沒有告知礙子要加以保護的情形下，鐵構的組裝人員就在鄰近進行電焊的收尾工作，直到架設電纜的領班爬上鐵塔巡視，發現電銲渣噴到礙子表面，方才告知吾等監造施工人員，被電銲渣噴到礙子，會造成礙子兩端連結之高壓電纜導電，而喪失絕緣的功能，因此要作廢拆除重掛。

據悉，遭被銲渣噴到作廢的礙子，粗估價值台幣在百萬元以上，施工隊本部得知訊息後，認為玆事體大，特別將筆者由工地召回隊部，透過分隊長私下向筆者說明：主辦P24、P29鐵塔監造施工的資深前輩，已經有因他案被記過處分的情事，在主管處長的心中已留下不良的印象，不能再身負過失，而要求在主管處長心中尚屬一張白紙的筆者，代為向主管處長坦然承認，電銲渣碰到礙子之過失，並且一再的保證言明，絕對不會受到任何之處分後，拿出事先擬好的簽呈要筆者簽章，筆者仔細的瀏覽後，認為內容有失真，辭不答應，於是當場重新擬稿敘明：「電銲渣碰到礙子事件，係在事前沒有被現場工作的電氣人員告知的情況下，無心犯下的過失...」後就簽章，層層往上呈報到主管處長，塵埃落定，筆者果然沒有受到任何的處分。

五、同事間的情誼

協和電廠建廠初期鐵構組裝期間，資深的前輩與筆者，雖然負責監造施工不同的鐵構組裝，但是對於鐵塔、鐵構埋設錨栓及基座的檢測，組裝過程的監視，以及最後工程驗收，對驗收人員的陪同、說明，資深的前輩，非但沒有仗著前輩的身份，對資淺的筆者頤指氣使，反而很照顧筆者，我們不分彼此，互相支援，合作無間，把整個組裝工程順利完成。

六、結語

協和電廠建廠初期鐵構組裝的監造施工經驗，使筆者於往後主辦監造施工的核能四廠氣象觀測鐵塔工程、陽明開關場氣封加蓋工程、金門塔山電廠主機廠房鋼構組裝工程等，對於鋼構的組前，鐵構基礎錨栓或基座的埋設，一定要求鋼構加工製造者親自埋設，所以都很順利將鋼構組裝完成。另，資深前輩無微不至照顧筆者的情誼，影響了筆者往後對新人後輩誠心的相待，以及秉持無私的心，作經驗的傳承，筆者感念至深，謹記懷念。

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