圖1 試驗範圍佈置圖
由台灣省土木技師公會理事長張錦峯、台北市土木技師公會理事長洪啟德、桃園市土木技師公會理事長蔡明文、及26位土木技師組成的參訪團，於108年1月20日上午，驅車抵達工址位於埔里鎮縣道131線4K+600~4K+800的試驗區(如圖1)，參觀現地落石試驗，其試驗目的是通過現場模擬落石衝擊試驗，檢驗該路段邊坡柔性被動防護網系統，對邊坡落石的攔截防護能力。
照片1 落石衝擊試驗現場
主辦、監造及施工單位
(一) 主辦機關：南投縣政府
(二) 監造單位：劦盛工程顧問有限公司
(三) 承 包 商：晨鑫營造股份有限公司
落石試驗時，該工程承包廠商晨鑫營造董事長曾國昌技師，在現場親自說明試驗過程。落石試驗時間須配合公路管制時間，即自8：30~12：00止為試驗及準備階段，(包含試驗前準備及確保工作、來賓進離場等)。下午管制時間為13:00~16:30，為落石試驗後整理，恢復原樣。試驗當日縣道131線，暫時取消上、下午客運車開放時段。
試驗過程
試驗時，採用吊車將模擬落石的球體吊起，垂直落下，掉落進已設置於邊坡的防護網中。模擬落石直徑約1M的球體，其體積約為0.6~0.7立方米，重量約為1.1噸左右。模擬落石高度取垂直線路的最高點，約30公尺高(網上15公尺高)。
照片2 模擬落石的球體
由於現場空間為60公尺長，按照吊車最大作業空間評估後，決定採用80T吊車，其置放空間至少需7.3公尺×13.95公尺。
試驗驗收標準為落石是否可攔停且不穿破防護網。
試驗過程現場觀測位置如圖2。另有數部遙控小飛機在天空盤旋偵測。
圖2 觀測位置平面示意圖
當天上午10:20進行現場落石試驗，在我技師參訪團及其他來賓見證之下，試驗順利完成(如照片3)，模擬落石確實落入且未穿破防護網。
照片3 模擬落石確實落入且未穿破防護網
配合此次落石試驗，東豐交通公司也在現場搭建了公路邊坡落石監測與告警系統，通過落石跌落的模擬試驗，期能驗證該系統的功能，當模擬落石跌落後，系統及時觸發了告警牌面，並將現場訊息，傳送到遠端平臺和LINE端。
同時系統採集了落石掉落時的振動信號資訊，包括落石振動信號強度、振動信號寬度、振動持續時間等，為後續的深入研究，提供了科學的基礎數據。
1、架設振動傳感光纜
振動傳感光纜通過U形和S波浪形兩種方式，架設在防護網上，並用鋼線紮綁固定防止隨意晃動，光纖總長約410M，其中架設在落石網上的部分約為270-310M處；其後310-410M的光纖，作為預留光纜盤在防護網的末端。
照片4 架設振動傳感光纜
2、安裝公路邊坡落石監測與告警系統
依次安裝公路邊坡落石監控箱、LED告警牌面與視頻攝影機：
照片5 安裝公路邊坡落石監控箱
照片6 告警系統
3、模擬落石測試
通過模擬落石試驗，檢測公路邊坡落石監測與告警系統，是否能實現落石監測告警功能，同時採集落石振動資訊。
照片7 告警系統LED告警牌面
整個監測與告警系統的測試在當天上午10.50全部完成。
【本文稿經由台灣省土木技師公會技師報同意轉載；未經允許請勿任意轉載】
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