主任技師在營造廠任職,公會及官方都鼓勵主任技師要在所屬的公司任職,如擔任公司的總工程師chief Engineer等職務, 主任技師的英文: Civil Profession Engineer.讓自己的專業能為任職的公司施工品質把關 ,承建的工程能排除窒礙難行之處,有安全顧者於開工前施工協調會要提出 .這些年雖然有進步,但距離理想還有一段距離.
提升專業地位：第一步正名為主任技師 ,今年103.04 月底內政委員會已通過修正案於主任技師或專任技師二選一,公會的立場堅持為[主任技師 ] , 這要謝謝全聯會暨省公會施理事長的領導與堅持,在 全聯會施理事長及公會幹部的努力下，終於104年 1月23日立法院 三讀通過將專任工程人員在營造業法中正名為「主任技師」後,之後如何提升主任技師以國家級技師看待:如比照日本爭取主任技師提升到國家技師的地位,做法之一:是推動營建署修正契約範本,將法定主任技師工程督察列入工程契約BOQ內:增列:工程項目:主任技師工程督察 單位: 次數 預算單價: 6000.00元/次 (平均),如此: 營造廠老闆依約行事,安排主任技師執行工地督察,督察表可以為計價依據,工程查核時也不會以督察頻率不足等抽象字眼填為查核缺失,只有達成率百分比的紀錄,以營造廠老闆考量：假如督察一次成本付3500.00元,工程督察一次計價收入6000.00元 , 他怎麼會吝於邀請主任技師到工地督察,主任技師到工地提出對施工技術及品質的督導, 就會有內容,我曾經在一個兩家營造廠聯合查核的場合,都會接到技師的抱怨,老闆很少請他到工地, 查核委員問的問題回答的不完善, 都會影響技師的形象 ,公會會儘量爭取增進主任技師的地位努力,會儘量修法,將主任技師的地位提升。
以下為提升主任技師職能的例子:
案例說明:
約十年前,施工一個機場停機坪工程.任職主任技師兼總工程師,是夜間施工,工期很緊,我當時看設計圖,感覺連外道路(紅色)要穿過新建停機坪,設計了一個很高的ＲＣ擋土牆(藍色),如下圖:
我想將來如機場擴建,軍用與民用停機坪連在一起,現在這個擋土牆好像巨無霸,擋在中間,阻礙將來機場的遠景,我就擬一個方案:修正原聯外道路接到軍方聯外道路共用同一個出口,增加土方數量 ( 價值為正--意即單價好)減少結構數量：單價為負
最後完成圖為:
現在的停機坪比原先的要大,假如以後要擴建,與左側的軍用連結也很方便,重點是工期增加2.5個月,降低逾期的壓力,老闆因ＢＯＱ賺錢,皆大歡喜,以上給大家分享。
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