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於鋼筋端部以鋼板摩擦銲接固定,或以螺牙鎖固(見照片1及2)來替代鋼筋標準彎鉤之錨定工法,施工簡便,且可以解決頂層柱帶標準彎鉤之末段鋼筋綁紮時...
鋼結構之基礎錨栓(anchor rod),除了可以固定鋼柱外,亦可承受柱腳之彎矩所衍生之拉拔力(pull out force)...
高雄地區多屬沖積地層,地下水位高,雖然澆置良好的混凝土結構,本身就具有良好阻絕地下水進入的功能,惟地下結構混凝土相較於地上結構,有更高的施工難度…
台灣營建業現代化可說是從十大建設奠基起,伴隨著民營營建機構蓬勃發展,見證台灣經濟起飛,七 0年代國內工程界陸續遠赴中東地區開疆闢土,也開啟國內工程國際化的濫觴...
為配合臺鐵桃園段地下化計畫推動及機場捷運延伸線A23站(中壢車站)施工,在維持臺鐵安全營運下,交通部鐵道局採先建後拆方式,於108年1月開始辦理,臺鐵中壢臨時後站及跨站天橋相關施工。…
使用切削的韌性接頭作設計,以利用來消能。但是切削的接頭位置在樑柱接頭銲道的後方,檢驗人員利用該區域在作銲道超音波檢測時...
橋梁可能因輕質、大跨徑等因素,導致有低振頻、低阻尼的特性,而對於行人載重有較明顯的振動反應。設計者需要認知到不同的載重模式下,所帶來的安全性和舒適性問題...
台東地區乃「台東縣」之通稱,一稱「台東縱谷」,又稱之為「後山」,實乃因其所位處之特殊地形而得名。 擬由台東地區鋪面之實際狀況,輔以個人淺顯經驗...
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