2017年8月15日傍晚4時51分，台灣歷經最嚴重的斷電危機。肇因於桃園大潭天然氣發電廠的氣管維修作業，因施工不慎斷氣數分鐘，後備轉電力用盡，觸動全台電廠力竭，而致全台大停電。上次嚴重的停電是1999年，因南投電塔倒塌致電網無法送電，純係天災；而這次815事件，則是台灣史上第一次人為因素導致大停電，舉國震驚。

台灣曾是資本活動與工程施作相當活躍的地方，1934年日月潭興建完成時，可說是全球最大的BOT案；而1993年明潭抽蓄發電完工時，曾是全球最大的貯能電廠。那時都知道儲備電力以備用，而今卻常常瀕臨限電危機的恐懼。兩相對照，令人啞然。

2016年南澳洲的颱風，導致電網斷開、或再生能源來不及在天候不佳時供電，而發生大停電。2017年，特斯拉為澳洲建造全球最大鋰電池儲電系統，達129k度電(129,000千瓦小時)，以解決這問題。此次台灣815全台大停電後，據說也與特斯拉接觸，想委由渠仿澳洲興建儲電系統模式，以解決電力不足與備轉容量的問題。

815大停電後，林全院長說：「815停電是電網問題...，再多核電廠都不能解決」。一時之間，「用愛發電」變成反對者之反諷語。而2025年台灣要成為非核家園的夢想，並非一定不能實現，但需要新技術、理性與規劃。同時核電是否為萬惡？亦須理性思考，尤其在台灣無核化後，距離最近的核電廠是福建與廣東(來源，2016 international atomic energy)，渠等興建中與運轉中的核電廠逾25個，設在比台中、台北近的地方，台灣4個核電廠，一比僅屬小巫，這也是要再思考與討論的範疇。

談到新技術，不只是鋰電池儲電系統，電動車亦應納入能源規劃內，尤其是電動機車與電動汽車。台灣都市熱島的效應，來自於以內燃機為主的機動車輛，我們從地底下挖出的原油有六成拿來開車，而這六成中有八成，是以熱的型式散布在大氣，內燃機的效率只有二成，但電動車的效率有七、八成，且沒有什麼溫度。就以忠孝東路的車潮為例，可想像有大量的汽油直接燃燒且排放大汽中，以至於這麼熱，若我們改用電動車，相信熱的現象必能緩和。台灣過去都著眼於設電廠，沒有投資電網，造成電力的浪費，一直沒有人去面對，這次前瞻計劃，應把電力、電網投資列為重點。政府的公共建設，至少要讓水力、電力供應不虞匱乏，否則台灣若是像緬甸一般動輒停電，如何發展產業？

815大停電，林全院長說：「這就是給台電挑戰...」，其時對台灣是個轉機，但何嘗不是給執政團隊一個轉機。非核家園的綠電政策要能具體及落實執行，才不會跟現實有很大差距，一方面，新政府也應重新檢討台電組織及電力供應系統，否則停電危機將無法解除。

至於綠電計劃，包括太陽能、風力發電、或者是離岸風力發電，都是口號喊得喧天價響，執行力卻弱；像未來天然氣發電會占五成以上，但是燃氣儲槽，接收站建設都有所不足...。政府現應藉815大停電事件，徹底檢討改善，民眾的怨言，亦應深切反省。

815大停電，這種事若發生在國外，很可能有超商被搶空，交通大失控，但台灣在815停電中，卻仍能穩定運作，也是我們能以慶幸之處。面對問題理性看待，善用新技術、徹底檢討改善，如此，才是正常之態，那麼「用愛發電」之反諷，會有逆轉之可能，屆時，「用愛發電」是癡人說夢嗎？

 

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