最近教育部推動「台灣有品運動」，頗令人激賞與期待。明朝呂坤「呻吟語」品藻篇：「諉罪掠功，此小人事；掩罪誇功，此眾人事；讓美歸功，此君子事；分怨共過，此盛德事。」意思是說，爭功諉過是小人的本事；掩飾過錯、誇耀功勞是凡人的本色；功勞美事謙讓於他人是君子的行為，而能成就德行的事；這是給「有品」及「無品」很好的定義。
一個社會是否有品或這個社會是否仍在向上提升，從其電視節目或平面媒體用詞就可以看出端倪。台灣在媒體開放之後，娛樂節目大多以媚俗居多，甚少寓教於樂的內容，而平面媒體動不動就用「民眾罵爆」、「民眾大罵」等辭彙，來形容對某事件情緒的不滿，認為這樣才有看頭，聳動的字詞才會吸引民眾目光，增加效果，不過賠上的是，全民的品味。
就以近期內捷當機停駛，「民眾罵爆」案為例，難道「罵爆」就可以解決問題？或許具體的探討當機的原因，給第一線的工程人員鼓勵，才是大家更應專注的主題。當年木柵線可以說是最飽受爭議的路線，完工驗收時，除了土建工程出現瑕疵外，1993年試車階段更是問題不斷，曾發生兩次的火燒車事件，這次又因為內捷當機，被謔稱為「詐胡線」。木柵線及內湖線的電聯車，及機電、號誌系統，分屬兩家不同公司使用不同系統，因此，系統介面的整合，需要較多的時間測試，相信大部分的民眾，都能在享受捷運所帶來的便捷及房價增值外，願意多付出一些耐心及期待，「罵爆」絕非理性民眾唯一的態度。
當然，從內捷當機的事件中，衍生出許多面向，看到政治人物將光芒功勞攬於己身，對他人的努力與付出則棄若敝屣。當工程通車剪綵時，政府高官個個搶先收割政治成果，誇其功勳，在要求工程界達成不可能的任務後，便棄若敝屣。相反的，當有任何民怨發生時，第一個受懲誡及調查的對象，就是施工廠商或基層工程人員，把工程界當做代罪羔羊，難道政府標準的緊急應變流程，就不能更有擔當些。政治人物常處於「諉罪掠功」的心態，少能表現「讓美歸功」的德性。因此，政府若希望達到「有品社會」的主流價值，絕對不能以為喊喊口號，貼貼標語，編列預算執行就可以達到目的，而是應從政治人物及公職人員開始做起。
作家林芸在「老二哲學」ㄧ書中，有一則故事，內容述說第一次登上月球的太空人，其實共有3位，除了大家所熟知的阿姆斯壯外，還有1位是奧德倫。當時阿姆斯壯所說的一句話：「我個人的一小步，是全人類的一大步。」早已成為全世界家喻戶曉的名言；在慶祝登陸月球成功的記者會中，有個記者突然向奧德倫提出一個很特別的問題：「閣下，由阿姆斯壯先下去，成為登陸月球的第一個人，你會不會覺得有些遺憾？」在全場有點尷尬的注目下，奧德倫很有風度地回答：「各位，千萬別忘了，回到地球時，我可是第一個從月球踏上地球的人。」大家在笑聲中，給予他最熱烈的掌聲。
諉罪掠功，此小人事。讓美歸功，此君子事，若上位者能多些像奧德倫的君子風範，上行下效，「有品社會」就不難達成。那麼，所謂「有品台灣」，捷徑隱然若現，雖不中亦不遠矣！
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