第0964期 社論-專業用語絕不是語助詞

專業用語背後包含專業學理與專業經驗的累積，有其嚴謹的意義。絕不是語助詞，更非虛詞一類。因此，獨有專業人士才能適切的運用專業用語，去處理解決相關專業的問題；比方說，您一定聽過「偷工減料」這個名詞，但請問甚麼是偷工?甚麼又是減料?對於你家中房子有裂紋，或是路上橋梁的裂縫，其成因，是天災地震造成、還是人為的偷工、減料所引致?都需要經過專業的探討和判斷，始有定論。

就以結構物裂縫來說，可以先由結構物耐震設計的精神瞭解，其係以中小度地震，回歸期30年，結構物無損壞；而當設計地震力，回歸期475年，則允許損壞，但結構物可以修護補強；而至最大考量地震力，回歸期2,500年，結構物不產生崩塌。簡言之，結構物的耐震設計就是災害機率與工程經濟之權衡!試想，如果要求國產車的車主付出法拉利等級的車損保險，相信應該沒人願意。再從混凝土裂縫的專業而言，這包含土木研究所的高等混凝土、鋼筋混凝土構件行為學、耐震設計等專業課程，而偷工減料更是需要經由專業鑑定與調查才能認定，並非三言兩語能論之!

另外，像國道高速公路五股楊梅段高架工程通車之初，吵得沸沸揚揚的「死亡交叉」議題來說，由專業看待死亡交叉的論點，其乃為運輸專業的車流交織行為，時常發生在同向車流的車道變換上，會影響路段的行車速率及運輸效益外，對於違規的駕駛行為，或有肇事可能性。就專業而言，「死亡交叉」的議題可藉由妥善設置交通管制設施與管理即可解決；但一般社會人士望文生義，不免憂心忡忡，再加上媒體、名嘴的推波助瀾，造成整個社會極度不安。

至於最近正在紛擾浪頭之上的「大巨蛋」事件，已演變為全民「巨擔」。其中針對工程開挖，是否對於捷運板南線有安全疑慮，以及對於捷運的安全影響程度等評論，或因評論者的資訊蒐集不完整、或為評論者本身非工程專業背景等因素，造成其論點悖離專業、及與事實產生落差，此舉實非工程人所樂見!本報期盼大巨蛋的工程議題，應回歸專業，理性看待相關疑慮與因應之道，實為上策。

綜上所述，足以印證專業用語背後包含專業學理與專業經驗的累積，然觀諸現今社會氛圍，一遇到工程議題，常見以嗜血性的評論，誤導大眾，徒生社會的紛擾與不安！本報樂見多元意見的討論，也歡迎就事論事的評斷，衷心呼籲關心工程議題的朋友們，對於工程專業內容的評論，請從專業、是非來審度事實真相，讓『工程歸工程，專業歸專業』，別讓事實真相埋沒在口水、收視率的橫流中!

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