新加坡鋪面設施介紹暨探討

一、前言

新加坡的幅員不大，但是筆者僅短暫於該國停留五日，針對其建設品質以及百姓守法，印象深刻。茲就鋪面設施的貼心設計以及饒富創意的成果，與大家分享。

二、鋪面現況

1.照片1，為市區建築物工地圍籬旁，靠近出入口大門處之人行步道上，特別以標線及文字，提醒行人注意前方交通之現況。同時，各工地也一定會派請專人在現場引導行人穿越，極盡保障行人之安全性。

2.照片2，為新加坡國家博物館前，自行車專用車道佈設之狀況。正常路段標示「SLOW」，以提醒駕駛人慢行；路口處則標示「LOOK」，並劃設方框，以提醒駕駛人行至此處時，必須暫停，並注意其他行人或是車輛交會之安全性。

3.照片3，乃為聖淘沙遊覽園區內，行人斑馬線之劃設狀況。同樣亦於兩端路口處標示「LOOK」字樣，以提醒行人穿越馬路，並以雙黃線提醒汽車駕駛人減速慢行。

4.照片4，乃為植物園內，介於道路與草坪之間，設置表面排水溝槽之狀況。除可加速道路與草坪兩側之橫向排水速率之外，尚可快速將表面水縱向導至地下排水系統排放。

5.照片5，為市區TANGLIN路之行人斑馬線劃設情況。在如此地狹人稠的國度裡，道路斑馬線的佈設，卻相當尊重行人的權利、舒適性以及安全性。且在濃密的綠蔭之下，道路極為整潔、平坦，罕見落葉或垃圾。

6.照片6，為市區幹道之狀況。左側黃色折線之劃設情形，在新加坡相當普遍。其人手孔即使佈設於車道上，亦極為平整。不過一般而言，此類於車道上佈設人手孔之情形，在新加坡並不多見。

7.照片7，為市區幹道在上坡處路口之狀況。工務單位特別設置約10公尺長度之剛性鋪面，以提升鋪面之耐久性及服務績效。另於剛性鋪面下，設有行車監測系統，鋪面表面劃設感應圈形狀，以提醒汽車駕駛人注意。

8.照片8，乃為小印度區之道路狀況。此區之道路以單行道居多，且黃、紅雙標線與雙黃標線之間為公車專用道，若有非公車駛入此一專用車道，據悉駕駛人將難逃收到罰單之命運，另外公車駕駛人亦可主動檢舉違規事件呢！

三、結論與建議

1.自樟宜機場入關，搭車進入市區時，映入筆者眼簾的第一印象，就是高速公路全線兩側均為參天古樹，且種滿花草，景色令人回味。同時，其綠帶非常寬敞，完全沒有侷促狹隘的感覺。筆者停留五日期間，即使每日早上約七點鐘走上人行道，卻罕見落葉或垃圾。至今，心中仍然納悶：『難道清潔人員，均係利用凌晨時間在打掃市區道路及人行道嗎？』

2.為提升行車品質及保障行車安全性，新加坡亦等同其他國家做法，鮮少將人手孔設置於主車道上，即使必須設置於主車道上，該類人手孔處之平坦度，十分良好，與日本之施工品質不相上下。此一作法，值得台灣地區各從業人員慎思，並謀求人手孔佈滿主車道現況的改變之道，方為上策。

照片1 工地圍籬旁人行道以標線及文字提醒行人注意前方交通之現況

照片2 國家博物館前自行車專用車道佈設之狀況

照片3 聖淘沙遊覽園區內行人斑馬線之劃設狀況

照片4 植物園內介於道路與草坪間設置表面排水溝槽之狀況

照片5 市區TANGLIN路之行人斑馬線劃設狀況

照片6 市區幹道之狀況

照片7 市區幹道在上坡處路口之狀況

照片8 小印度區之道路狀況

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