淺談馬祖珠山電廠A1標 填海造陸整地工程施工經驗

一、前言

台電馬祖珠山電廠的建廠基地,位於南竿鄉清水村至珠螺村之間,基地範圍原地高程約在E.L.-4.5M~E.L.14M,其中面積約佔8公頃的土地係低於海平面,須先興建海堤圍阻海水後,再以土石填海造陸的方式完成基地。依本工程設計圖:平均潮位為E.L.+0.15M,平均高潮位為E.L.+2.39M,平均低潮位為E.L.-2.14M,而最高高潮位為E.L.+3.63M,最低低潮位為E.L.-3.46M,玆將其填海造陸整地施工經驗敘述如下,與君分享。

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圖1 整地平面佈置圖

二、施工過程

本工程整地所需的填方,採自環螺公路海側邊坡開挖而得之土石,動工初期因受工區周遭腹地狹小的限制,無法設置碎解場,難以均勻取得小於2.5㎝粒徑(合約規定)之回填料,於是承攬商向台電監造人員建議:將開(炸)挖之石方,直接用挖土機裝置篩孔徑15㎝之鏟斗,篩選大石塊,回填於填築較厚之下層地點。台電監造人員依據合約之工程規範:「...填方石料...大石塊亦可用於電廠其他非主要結構填層較厚之下層地點」,且可減少軋碎的工作,有利工程進度的進行,經通盤考量後予以同意,但囑咐承攬商於廠區西側煙囪區主要結構區於將來施工時,必須將15㎝粒徑的石料挖除,重新以小於2.5㎝粒徑土石料之回填。

工程初期,回填低於平均潮位(E.L.+0.15M)區域,係將開(炸)挖取得之土石方,經過用挖土機裝置篩孔徑15㎝之鏟斗篩選後之大石塊,趁退潮至漲潮間無水空檔時程(約2.5小時),利用卡車載運至回填區,以挖土機回填整平後,隨即以挖土機履帶,進行往復滾壓均勻壓實。而高於平均潮位(E.L.+0.15M)區域回填,則依合約工程規範,分層填築,並以經監造人員認可之壓實機具(挖土機及重型卡車),往復滾壓均勻壓實。

本工程初期係由台電人員擔任監造及檢驗工作,後來因為人力不足,乃發包委外監造及檢驗。當筆者調離金馬工務所,回台灣就職工務課長,且原擔任監造及檢驗工作人員屆齡退休後,委外監造單位於整理施工紀錄時,發現93年4月前施作之廠區西側(油槽區),整地填方場地未留完整之檢驗紀錄,無法證明是否符合規定。為驗證回填品質,在台電及委外監造單位監督下,於主結構之重油區抽選6處做平鈑載重試驗。

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圖2 重油槽區平鈑載重試驗位置及座標

平鈑載重試驗結果,現場受載土層變形型態、及載重-沉陷量關係曲線,均未達破壞現象,初步評估承載力之安全係數大於2.4;另在2.4倍的工作載重下,載重與沉陷量大抵維持穩定變化,綜合判斷地盤承載力應符合設計所需。

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圖3 平鈑載重試驗照片之一

 

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圖4 平鈑載重試驗照片之二

三、施工後品質驗證

為驗證工程施工後品質,台電上級囑咐筆者,撰寫工程品質報告陳報,於是筆者依據工程採購契約、平鈑載重試驗成果報告書、及主機廠房西側填土區基地安全評估報告書,詳述當時的施工情形,並基於:(一)當時工程施工現場檢驗工作,係由台電公司具敬業精神及豐富經驗的檢驗員所擔任,其回填品質無庸置疑。(二)填海造陸已經完成兩年有餘,每日歷經施工車輛和機具之輾壓、振動,及回填土石的自然壓密,其壓實度應可達符合規定。(三)平鈑載重試驗成果報告書結論判斷,地盤承載力應符合設計所需。(四)主機廠房西側填土區基地安全評估報告書結論,合乎設計安全要求。綜合以上理由,評估整地回填理應符合設計要求。

四、結語

自基地陸地開(炸)挖的土石方,估計剛好滿足填海造陸所需,但是由於施工初期因受到工區陸域可施工腹地狹小、以及施工動線之限制,因此土石之開(炸)挖、分類,碎解及回填等工作,必須分別同時持續進行,才不致延宕工程進度,因此海堤未完成封堤前之回填工作,往往受到海水之漲潮及退潮的影響,流失了不少土石方,以致造陸工作事倍功半,因此,除了要向島外的對岸-大陸,採購進口興築海堤所需的塊石外,還要大量進口整地回填所需的土石,才將回填造陸整地工程順利完成。

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圖5 馬祖珠山電廠完成後全景

參考資料

1.馬祖珠山發電計畫A1標海堤及整地工程採購契約,台電,93年3月 。

2.馬祖珠山發電計畫A1標海堤及整地工程平鈑載重試驗成果報告書, 靖瑋營造有限公司,95年9月。

3.馬祖珠山發電計畫A1標海堤及整地工程主機廠房西側填土區基地安全評估報告書,靖瑋營造有限公司,95年11月。

4.馬祖珠山發電計畫A1標海堤及整地工程之品質報告證明文件,台電金馬工務所,96年6月。

【本文稿經由台灣省土木技師公會技師報同意轉載;未經允許請勿任意轉載】

 


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