一、前言
火力電廠主機廠房的冷卻水，係由海上將海水經由取(進)水暗渠，引進至海水泵房，利用海水泵房的浦泵，將海水輸送主機廠房內冷卻相關設備後，再經由出水渠道排放至外海。筆者於台電服務期間，先後在金門塔山電廠及馬祖珠山電廠，主辦取(進) 水暗渠之施工監造，皆採用事先在陸上製作完成的混凝土節塊，運搬到附近海域，再利用吊車，將節塊吊置在事先整平的海床上，配合人工的推送調整，逐節組合而成。玆將兩者的施工方式簡介如后：
二、取(進)水暗渠簡介
金門塔山電廠的取(進)水暗渠長約250m，每個節塊長300㎝、高250㎝、寬450㎝，斷面內有兩個150㎝×150㎝的方孔，內外模都採用清水木模(詳圖1、2)。而於馬祖珠山電廠的取(進) 水暗渠，長約200m，每個節塊長218㎝、高240㎝、寬430㎝，斷面內有兩個140㎝×140㎝的方孔，另前端有140×20㎝的凹榫，後端有136㎝×20㎝的凸榫，模板原規劃係採用鋼模，後來廠商又另提計畫，將內模板採用木模(詳圖3～5)。
廠商一般皆準備約四套以上的模板，以便能夠持續的進行綁紮鋼筋、澆置混凝土等的節塊製作，混凝土係採用具有抗硫酸(鹹) TYPE II的水泥，當混凝土齡期達到28天設計強度後，開始進行節塊吊排置放的工作。
圖1 塔山電廠節塊正立面圖
圖2 塔山電廠節塊側立面圖
圖3 珠山電廠節塊正立面圖
圖4 珠山電廠節塊俯視圖
圖5 珠山電廠節塊側立面圖
三、塔山電廠施工方式
陸地淺灘地區於低潮位時段，利用挖土機將海床整平，以吊車將節塊吊置在海床上，以人工黏貼1英吋厚的保利龍板，於節塊方孔以外的斷面上後，再吊置另一節塊，藉由人工推送調整與前一節密合，如此依序逐節吊置，在深海地區，則利用土石及不織布興築圍堰至暗渠末端，再利用大馬力的四台抽水泵將海水抽乾，使用挖土機將海床整平後，先將暗渠末端有盲蓋密封之節塊吊置在海床上，再依序將節塊逐節吊置，估計即將漲潮，抽水泵難以將水抽乾，於是在吊排完成節塊兩側，距離50㎝處組立模板，模板預留銜接段後，隨即由待命在旁的預拌混凝土車及泵浦，澆置混凝土，將節塊整體予以包覆（詳圖6，7），次日於低潮位時段，再採用以上之方式施工，在吊置節塊期間，排水泵持續抽水，維持吊置完成的節塊頂，不被水淹沒為原則。
當吊置最後一塊與淺灘地區吊置完成節塊銜接時，由於吊排過程逐節累積的誤差，一時之間，難以將節塊吊排嵌入，於是衹好逐節調整節塊，費了九牛二虎之力，終於將節塊嵌入吊排完成。筆者依稀記得，大約歷經了六、七的工作天，才將全部節塊吊排完成，節塊吊排完成後，以人工方式進入兩個方孔暗渠內，檢查清理雜物無堵塞之虞後，才拆除圍堰將海床復舊，並由潛水伕將暗渠末端節塊之盲蓋打開，引水進入海水泵房的閘門前。
圖6 塔山電廠節吊置正立面示意圖
圖7 塔山電廠節塊吊置側立面示意圖
四、珠山電廠施工方式
靠陸地淺灘地區於低潮位時段，利用挖土機整平海床後，以吊車將節塊吊起，以人工推送，逐節將節塊密合吊置在海床上；在深海地區，則利用平台船載運節塊、吊車及潛水伕，拖航至吊放位置，先由潛水伕將海床整平後，利用吊車將節塊吊置在海床上，藉由潛水伕推送調整，將節塊逐節密合（詳圖8、9），並要求潛水伕將在水中吊置完成的節塊錄影存證。
圖8 珠山電廠節塊吊置正立面示意圖
圖9 珠山電廠節塊吊置側立面示意圖
於進水暗渠的節塊，已經全部吊置完成後的某個夜晚，筆者與負責監造公司的劉姓工程師閒聊之際，突然輕聲的對筆者說：自一位離職的潛水伕口中得知，進水暗渠的節塊於吊放的過程中，某段節塊有缺口沒有密合，彼因被解職懷恨在心，擬準備向全民督工官網檢舉。筆者聞之，認為玆事體大，立即召喚承攬商詢問是否有上述情事，而承攬商回應，是深海部分的節塊吊置，係由擁有平台船的協力廠商全權負責，因此不得而知。於是當晚，筆者要求承攬商及監造公司，立即要查明真相，經仔細檢視錄影帶的結果，於進水暗渠45度轉彎段節塊接合處，發現有一大缺口，於是催促負責吊置的協力廠商，立即改善完妥，並要求全程錄影存證，嗣將改善前、中、後照片及錄影帶，陳報全民督工官網，才平息困擾。
結語
電廠進（取）水暗渠，大部分在海底施工，是屬於海事工程，不論是採取圍堰或平台船方式施工，都很困難且很危險。不管是塔山電廠的台電自辦監造，或是珠山電廠的委外益鼎公司的監造，身為台電主辦部門的筆者，在施工過程中幾乎全程參與，當進（取）水暗渠之節塊，零災害的全部吊排組合完成，心裡的感受是輕鬆淒美的。
參考資料
1.馬祖珠山電廠發電計畫A1標暗渠節塊製作及吊排計畫書（93年11月），靖瑋營造有限公司編著。
2.馬祖珠山發電廠發電工程進水暗渠內外鋼模結構計算書（93年3月），靖瑋營造有限公司編著。
3.王櫻茂（79年2月），混凝土，三民書局(7版) 。
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