日本佐賀市鋪面設施介紹暨探討

前言

佐賀市（Saga），為日本九州佐賀縣內的最大城市，同時亦為佐賀縣的縣廳所在地。筆者造訪之後，感覺其建設以及對於鋪面設施的構思，可謂是別出心裁，令人會心溫馨。

鋪面現況分享

謹依所見之狀況，列述如下：

1. 日本是一個使用彩色瀝青混凝土材料極為普遍的國度，同時其使用標線的方式，亦多彩多姿。照片1所示，乃為佐賀市佐賀城前十字路口行人斑馬線，採用綠色塗漆之方式表示，有別於世界各地採用傳統之白色斑馬線。

2. 近年來，日本藉大力推展觀光旅遊事業之契機，在標示各地方旅遊名勝的作法上，可謂相當用心。現階段在佐賀市任何靠近旅遊勝地或古蹟之處，皆可在十字路口處，看見類似照片2之交通路牌標示的狀況。而照片2告訴我們的訊息則是：「車輛再往前開一個路口之後，即可到達佐賀城本丸。」

3. 佐賀市對於道路上設置之電桿，若該電桿屬於重要設施，例如照片3所示者為架設「重要電話線」之用時，不但在電桿上增加告示牌，並且於鋪面上再行設置垂直性防撞導桿。

4. 一般而言，日本地區市區之道路，其車道寬度均較台灣地區為窄。但是，該國大部份汽車、自行車及行人的通道，係採分別隔離的方式處理。照片4所示，最左側為人行道，中央約1m寬度者為自行車道，緣石右側方為汽車之車道。另在汽車與自行車道之車道間，一定會以緣石隔離之，以策安全。

5. 照片5所示，乃為佐賀市某百貨公司停車場之人行步道狀況，日本雖然地狹人稠，但是他們對於行人專用道之考量，卻相當人性化，除照片5中的人行道寬敞之外，平整度更是良好。另為防止行人行走時可能撞及維生管線，並於維生管線處加置欄杆予以預防。

6. 照片6所示，為佐賀市巷道內即將到達前面主幹道，相交接區域鋪面標線之狀況。為顧及安全，此標線之長度長達約10m，可以達到明顯警示用路人或車輛之功效，並提醒車輛駕駛人在到達路口之前，行車應減速至30km/hr以下。

綜合討論

1.台灣地區慣常於採用白色斑馬線之方式，政府單位或許可參考本文照片1所示者，斑馬線試辦採行其他色彩，一定可以收到亮眼與創意之掌聲。

2.汽車、自行車及行人之分流方式，一直以來，台灣地區的實施成效皆不顯著。本文照片4所示者，日本業已採行經年，成效斐然，堪為我們學習之模範。

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