梁詩桐、梁禮麟 技師
話說台北市中正橋引道之重慶南路高架橋，自1972年竣工通車後，在2020年1月23日晚上9時起、至1月27日止(春節期間)，納於臺北市政府工務局新建工程處辦理之中正橋改建工程內先行拆除。徒步到橋上眺望大橋施工區，兩旁的建築物，聳入天際，十分美好；而新的中正橋規劃、設計(圖1~2)，展現城市新印記，令人驚豔。
圖1 中正新橋願景圖(摘自台北市新工處網站)- 本工程由臺北市政府工務局新建工程處興建
圖2 建構台北城市印記-新中正橋篇(摘自台北市新工處網站)
圖3 台北端眺望新中正橋的擬真英姿(摘自台北市新工處網站)
今年7月17日， 筆者與公會幹部，獲邀參訪台灣世曦工程顧問股份有限公司(簡稱CECI)，設計監造的中正橋改建工程，並觀摩導入專案管理資訊系統(簡稱PMIS)，特撰文分享。
一項偉大工程的孕育，歷經十數年的淬鍊、孕育，出土後打樁、奠基架梁，循序漸進，群策群力；一個團隊從孕育(規劃設計)，到呵護著茁壯(施工監造)，一以貫之，這才是優秀團隊精神，台灣的重大工程，藉著「專案管理資訊系統- PMIS」平台，展開新的管理篇章。
首先由CECI第一結構部技術經理張英發技師，訴說：從城市中的文化印記-「川端橋」跨越新店溪，讓它重現天際，而人們能在八十年後重見「川端」橋畔（詳圖8），欣賞落日晚霞與歸鶩共舞美景。這份願景，從他閃亮的眼眸，見到團隊的一絲驕傲。
新中正橋最大亮點，就是三度空間鋼桁架拱肋結構系統，由一轉為二之叉式拱肋鋼拱橋(詳圖3)，此橋型在國內是首創，在國外也是鮮少見的創新橋型，兩座橋台分別設在新店溪高灘堤岸上，深槽區不落墩；鋼拱橋主梁，將以逐節推進(Incremental lauching method)工法，跨越河道施工，技術性特別高。新建工程，面對外在的變數，縈縈大者，如丁類工地危評作業、與繁複的多階段施工交維計畫，都已陸續定案；惟有依著舊有橋墩，採平行對齊流水線，落墩的臨時施工鋼便橋，尚待臨門叩關，團隊仍持續努力突破，望早日定案，展開溪中施工便橋作業，鋼橋主梁的推進施工、鋼拱架設與鋼纜懸吊系統施工，一定很精彩，也期待日後的觀摩與學習。
圖4 PMIS 戰情室 儀表板(109.7.18 show time)
接著由總工程師林曜滄技師，娓娓道來，CECI「專案管理資訊系統- PMIS」平台，從15年前的雛型開發，到如今旗艦版登版，使得工程管理逐漸臻於至善。從PMIS首頁戰情室(詳圖4)，就可看到中正橋改建工程的施工概況；預定進度 14.56%，實際進度14.57%，天候、人力資源、機具出工、材料使用、施工進度之彙整。
本周施工要項，從現場施工作業開始，包括: P2L帽梁支撐架場地整理(詳圖5)、PA1基礎二階開挖及外運、P3基礎鋼筋綁紮(詳圖6)及鋼構B102單元噴砂塗裝、鋼構B103單元(主橋)板片切割組立；由PMIS戰情室中施工照片得知，包括鋼構機車道R板片組立及電銲等，讓資訊透明如親臨；其他，如施工影像、計畫簡介、公開資訊、拆橋作業等，讓長官或外界人士，能掌握施工整體輪廓，筆者隔天上網點，選中正橋戰情室，看到「台灣省土木技師公會蒞臨參訪」跑馬燈、十分搶眼。
圖5 台北端P2L帽梁支撐架場地整理
圖6 P3基礎樁帽鋼筋綁紮
「專案管理資訊系統-PMIS」平台導入
PMIS的主軸，在提供一個雲端平台，讓業主、PCM、設計、監造及營造施工端，共同建構可信賴度、即時及真實的工程完整資訊狀態，藉由會議協調與議題的解決，施工過程工程數位管理，不論契約圖說、各式查驗紀錄、施工表單及估驗成果等，不論時間與內容，均在多方檢視下，真實呈現，完工後所有資料，會從雲端下載到硬碟，由參與方取回留存。
PMIS核心，在透過共同平台，建構契約管理、設計及圖說管理(包含送審功能)、會議溝通建立議題討論與解決過程、工作(自主檢點表單與照片影像)歷程、查驗(品管)記錄、以上核心作業，均可於PMIS平台協力完成，提高效率達成與保存。
至於CECI在BIM的運用，109年6月取得英國BSI國際標準ISO 19650認證，在平台上對BIM模型管理、檢核表與碰撞點的協調解決與圖面釋疑，也是系統上的突破。
在整合運用方面，更開發一套運用行動裝置APP，進行現場查證紀錄表單與影像上傳、重點關鍵或施工高風險作業提點警示、標準作業程序手冊上線，及在獲取工程歷時資訊後，對後續數據分析，轉化未來大數據分析基礎。
反饋省思
在經驗分享與開創新價值面上，與會技師們都有精闢的回饋，讓原本參訪的2個小時，延長到3個多小時，下午5點後，從重慶南路3段工務所開車離開，大家不能直接從台北端左轉入城，而是右轉過中正橋，進入新北市河畔高灘地，繞個大圈圈回台北，也是值得的!
1.檢查表單一定要手寫才算數嗎？
從十數年前工程會推動工程查核，查核委員對檢查表單，都強調要手寫及簽名。在PMIS 的平台，運用行動裝置APP，進行現場查證紀錄表單與影像上傳等，可以搭配電子簽章。這點工程會查核委員，會堅持列印出的表單，一定要是手寫勾選的嗎？
工程會對查核委員的查驗守則觀念，也應該與時俱進；在運用PMIS 的平台的工程，或許可以透過第三方(單位)認證該系統電子簽章機制，如核對文件或圖片原始鍵入時間碼、及簽核人員之電子簽章，進而核對是否真偽。此觀念改變與電子簽章機制之結合，將對工地作業電子化的運用，是一大助益。
2.營建工程履歷的建立
行動裝置APP，進行現場查證紀錄表單與影像上傳，令大家很興奮，如確認系統可以事先針對專案設計所需之客製檢查點，依現場配置，可以經由現場編定樓層、梁、柱方位編碼，記錄鋼筋(標尺)與管線實況，上傳與彙整，在整合材料試驗等資料後，將會有工程(建築)履歷的功能，對建築開發業者，將會有巨大的吸引力。
3.專案指標之整體管理策略構思與展望
「專案管理資訊系統- PMIS」，經由不斷的創新與精進，對於圖說文件、會議議題、施工品質與現況等資訊的紀錄、分享與管理著實有相當之成效。
展望未來，可以進一步研發具備特殊性、可量測的、可合理取得、並具即時性的營建指標，朝向更有效率，能即時反映專案成效與風險的營建資訊系統。此類營建指標，乃泛指可以適用於全部專案，或部份於特殊類型專案，並且可以逶過其量測與監控，做為專案健康、風險、與決策的指標。
整體指標的類別，一般區分為領先指標和滯後(落後)指標這兩種度量，用以評估專案/組織的績效。領先指標是一種可被測的預測指標，而專案成果性指標，被視為滯後(落後)指標。兩者之間的區別，在於領先指標可以影響(專案進行中之)變化，而滯後指標僅記錄變化成果的情況，它們為事後計算之成果，而沒有辦法去影響專案進行中即將發生的事。
一個營建專案，是由許多互相影響的單位/關係人所構成。簡單而言，一些成果性的指標，如：成本、時程、品質、安衛、甚至(業主)滿意度，在有系統的資訊收集下，是可以被量測、量化的。然而，建構此類系統，往往需要前期大量的資本投入、而專案指標(績效)報告、與企業級的指標(績效)報告，亦往往需要投入可觀的人力與時間來完成。在目前CECI系統的框架上，似乎已有建置完善績效管理系統(PMS- performance measurement system)之曙光，如針對組織與專案執行與管理的特殊性，或許更可以嘗試量測，如(專案)投資報酬率、生產力、部門/項目之成本偏差、(錯過的)里程碑之百分率、部門/項目之預計工時偏差等指標。
由上所述，一個完整的績效管理系統，是一個有平衡建置領先及滯後指標的系統。滯後指標顯示專案執行的成果，他們像是一個歷史的借鏡，可以提供改變未來專案成果的機會，而在組織架構中，能夠對專案成果，有決定性影響的則為領先指標。換言之，領先指標擁有改變專案成果的可能性，他們量測的績效(指標)，可以用於預測專案執行的成果，亦能適時提供改變專案做法的契機，更者，基於過去作業事件之結果，可以做為未來作業或事件之決策參考(詳圖7)。
圖7 顧客滿意度(服務導向行業)為基礎的績效量測
總言之，在學術研究與實務上，透過有效的系統性方法，建置可靠的績效管理系統，均指出利用強大的關鍵績效指標，可提昇組織策略規劃的力量，並幫助專案實踐者，帶領他們的團隊，追求更高的標準、更高的目標和成功的專案。
這次參訪CECI設計監造的中正橋改建工程，並觀摩PMIS的實踐成果，與會技師們，對CECI 無論在新的中正橋設計融入、並發揚深度文化意涵所做的努力，表示欽佩。並對CECI-PMIS 的現階段性成果，高度肯定，對後續建置完善績效(指標)管理系統的先驅觀點，展現高度期待。行程雖超出預定時間甚多，但收穫滿滿，無不期待再相會。
圖8 手繪舊時川端橋掠影
【本文稿經由台灣省土木技師公會技師報同意轉載；未經允許請勿任意轉載】
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