肆、遭遇施工困難與解決對策
若排樁因灌注不良有漏水情形,需於地基開挖前先行補救處理。地基開挖後,接合部位或其他排樁面發生漏水現象,應立即止漏;本案開挖過程雖遭遇局部滲水漏砂情形,所幸監造單位經驗豐富,提出符合原設計需求之處理對策(如圖4),始順利完成作業,並無災損發生。
一、開挖面下方滲水漏砂,位於西北角隅,樁與連續壁接縫界面處,其原因探討如下:
1.受限於高架橋淨空及車行地下道結構,切削樁施工(地面放樣無間隙)與到達井連續壁間產生間隙。
2.外側依圖說雖已施作3支直徑60cm地改樁進行止水防範,但受限於舊有車行地下道結構,致灌漿成效及品質控制不佳。
3.到達井橫置連續壁切割,過程中產生振動及壁體變位,引致原地改體及結構界面間產生水路,引致滲水漏砂。
二、現場處置作為(短期)
1.縮減車道及交管維持通行。
2.連續壁接縫持續止水灌漿。
3.回填土方湧水處砂包回填。
4.加強監測(路側及鐵路側)。
5.通知管線單位檢查。
6.路面AC裂縫填補及修補整平。
7.低壓灌漿保護路基。
8.新增路面沉陷觀測點進行監測。
9.透地雷達探查地下空洞。
三、解決對策(長期)
1.區外東、西側,分別增設10~12口緊急抽水井(開挖區外採分區分段降水共設置抽水井24口)。
2.鄰近建物傾斜儀TI及沉陷點SM加強監測(配合開挖區外設置抽水機及翠華路沉陷區增設監測設施)。
3.新增自動化監測系統,納入水壓計、支撐應變計、建物傾斜儀及軌道沉陷自動掃描(全測站自動監測及派駐瞭望員)。
4.針對偏樁、易漏水之西北、東南側,先增做區外封圍高壓成型樁JSPÆ=Email住址會使用灌水程式保護機制。你需要啟動Javascript才能觀看它,L=13m,進行外部止水、及降低區內高壓地質改良對擋土樁縫止水性之影響。
5.區內切削樁及連續壁內側,開挖面下方施作高壓地盤地改JSGÆ=Email住址會使用灌水程式保護機制。你需要啟動Javascript才能觀看它,L=4m(地盤改良及補碴進行復舊)。
6.施作完成後,接續最後一階開挖及結構作業。
圖4 遭遇施工困難與解決對策(現場施工照片)
伍、安全監測作為
完善的監測系統可協助異常狀況之預警,達到洞燭機先、防範於未然目的。本案於施工前即請承商以教育訓練方式,建立施工人員正確安全監測觀念與了解應變措施,並藉由妥善規劃之監測設備、正確之判讀與應變,充分掌握現場狀況與危機處理。安全監測目的及現場作為,如表1及圖5所示。
表1 安全監測目的
安全監測目的 |
(1)掌握立即性資訊保障施工安全 (2)管理承包商執行大地工程作業之品質 (3)落實預警功能 (4)提供落實設計條件的確認 (5)減少民怨與外部施工阻力 |
圖5 安全監測作為
陸、結論
一、管冪工法造價高且工期長,適用施工條件受到限制(地下水、地下障礙物),對於高度期程控管之大型計畫,宜檢討其適用性。
二、市區明挖覆蓋擋土工法,仍應優先採用精準度及成熟度較高之連續壁,倘因其他限制,採用切削樁,則需加強施工及預先偏差風險管控;另施工廠商之團隊專業、處事積極度、工區管理等,攸關深開挖工程品質及安全,應嚴選工班素質。
三、止水樁對於深開挖滲水處理效果,仍應視擋土結構施工良窳而不同,開挖期間若滲水持續,應考量增設深井區域降水,以達釜底抽薪之效,惟須加強監測,並應加速施工作業完成。
四、本工程橫跨高雄市鼓山區、左營區,工區毗鄰美術館、原生植物園、高鐵左營車站等,都是交通繁忙、民眾進出頻繁之公共場所,施工過程需請承商注意施工時程安排及縮短工期,加強當地民意代表、里長溝通,適時辦理施工說明會,以增加里民對本工程之認同與支持。
【本文稿經由台灣省土木技師公會技師報同意轉載;未經允許請勿任意轉載】
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