自從行政院長宣布要興建「蘇花替」後，不論從「輿論」到「政論節目」、或是「政府官員」到「市井小民」；共同的結論就是：等環評是否通過後，再來談興建「蘇花替」的事宜。工程界是否應自我檢討：究竟台灣的國土建設整體施政目標為何？工程界只淪落至「做工」的角色嗎？事實上，永續發展理念的國土建設，應是能夠最大化一國人民的工程效益，並同時能維護工程安全及環境保護間的合理平衡。要達到上述目標，工程界絕不能缺席。

縱觀興建「蘇花替」的爭議事件，環保人士一再於各種媒體上妖魔化「蘇花高」，甚至在政論節目中越俎代庖，說明高速公路與一般省道的差別與工程理念。工程界不論交通部長、大學教授或是顧問公司；鮮少有人敢出來為永續發展理念的國土建設做辯護，此時，不禁要問，工程界在整個輿論壓力下，難道平衡辯論的空間都消失了嗎？若此情勢一直演變下去，如何鼓勵就學中的工程學子，積極努力向學呢？

其實目前環評法第十四條，對於開發案的否決權，造成環評凌駕工程專業、環評委員有權無責，甚或環保人士所稱淪為橡皮圖章，就是一個需要公共論述的重點。同時以永續發展的理念檢視，自從環評法實施後，配合部分環保人士的偏執抗議活動，台灣在過去10年來的二氧化碳排放增加量反而是名列世界前茅，顯然目前的環保政策包括環評未發生效用，卻成為永續發展的反指標。因此，不僅環評法規要檢討，環保人士更應對各種爭議案理性抗議，讓國人及開發業著重視永續發展，並非只尊重狹隘的環境保護。

隨著時代的發展與時俱進，能夠有精緻的工程科技克服雪山隧道並不夠，工程界亦到了要全面檢視國土建設政策的時候，對於上游的政策面，應以工程專業的角度多所著墨、研究及討論，才不會遇到重大議題，沒有足夠的論述能力，只有在旁邊乾瞪眼的份。那絕對不是工程界造福台灣永續發展的應有作為。

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