台灣係處亞熱帶氣候,夏季高溫多雨,路面長期處於多雨且潮濕之環境,致使水分容易侵蝕滲入路面,於是產生各大小尺寸之裂縫,造成大小坑洞逐漸生成,影響用路人的行車安全與車輛損壞。
當瀝青道路鋪築完成後,隨著時間之演進,材料會逐漸劣化進而導致鋪面產生破壞。台灣瀝青鋪面較常見的破壞型態有車轍、疲勞裂縫與坑洞等,影響用路人之行車安全當路面有坑洞時,會增加高速行駛車輛輪胎之爆胎風險。
若瀝青混凝土鋪面上之坑洞破壞的問題為全台灣共同現象,依地區與交通狀況而有差異。
瀝青路面損壞之種類甚多且繁雜,其常見修護方法如表1綜合所示,惟其效果與工法細則乃莫衷一是,殊無定論。
表1 瀝青路面損壞種類表
瀝青路面損壞種類 | 修護方法 |
細裂縫 | 單層表面處理,噴霧薄封(Fog Seal)。 |
線狀裂縫 | 接縫附近較粗之裂縫,應整塊切除後填充瀝青砂漿(Asphalt Mortar),若係底層之反應裂縫應局部翻修。 |
結構物附近之凹凸 | 補孔,局部翻修。 |
車轍 | 隆起部分切除或銑平後加鋪AC封層,表面翻修,路面翻修。 |
縱向之凹凸波浪 | 加鋪表面處理層或AC封層,銑平回鋪。 |
路面局部隆起 | 銑平隆起部份並予AC封層處理。 |
漥陷 | 補平,局部翻修。 |
光滑、冒油 | 撒佈細碎石或粗砂,銑平表面後回鋪,刮小溝。 |
破損 | 補平,表面處理,AC封層。 |
磨耗 | 加封表面處理層,AC封層,刮槽,以樹脂系表面處理。 |
坑洞 | 補洞,局部翻修。 |
老化 | AC封層,薄封層(2.5~1.5cm),乳化瀝青漿封層(Asphalt Emulsion Slurry Seal) |
剝脫 | 封層(表面處理),噴霧封層。 |
龜裂 | 表面處理,封層。 |
剷除重鋪,翻修。 | |
冒泥漿 | 翻修。 |
近年來,國賠意識高漲,路面各式損壞造成之行車事故屢見不鮮,其中以機車事故為最大宗,故道路主管機關均極為重視道路平整度之問題。
對於瀝青路面之坑洞、高差窪陷及局部龜裂,理論上均可以修補方法應急。惟眾所皆知,瀝青路面即便修補後,亦可能再發生損壞,應及時再予以修復,以確保交通安全。使用材料以採用原路面所用之材料為佳。所用方法有熱拌混合料填補法、常溫混合料填補法及灌入式修補法3種。
熱拌混合料填補法
1.材料:以採用最大粒料13mm以下之熱拌密級配瀝青混合料為宜。
2.施工方法:
(1)將損壞部份及其周圍之不良部份,用混凝土切割機切割後挖除,切面應垂直。
(2)將內部或周圍之鬆塊及雜物予以清除。
(3)潮濕地點以火烘乾。
(4)底部及周圍均勻塗抹一層黏層。
(5)將混合料倒入並耙平,為防將來壓密沉陷,修補高度應比現有路面略高,瀝青溫度維持大於120℃。
(6)以壓路機或搗固機壓實。隅角等不易壓實處應於壓實前以加熱之工具先予壓實。若坑洞深度超過7cm至8cm以上時,應分兩層鋪築壓實。
(7)表面溫度降至50℃以下,可用手觸摸之程度即可開放交通。 常溫混合料填補法
本法於坑洞潮濕情況下亦可修補,惟其穩定性較差。
1.材料:瀝青材料可用乳化瀝青及油溶地瀝青。粒料可按修護厚度採用粗級配、密級配或細級配。另有市售袋裝商品可存放1~3個月。
2.施工:施工方法與熱拌混合料填補法相同。但為獲得較高穩定性,修補前應先將其水分蒸發或使溶劑揮發。
灌入式修補法
本法用於無拌合設備之地區,分為加熱法及常溫法兩種,其瀝青、石料用量必須參考有關工程單位之施工說明書。
目前工程單位修補鋪面的主要方法為利用常溫瀝青混凝土(又稱瀝美土)或熱拌瀝青混凝土將坑洞填補,然而實務上顯示此種修補方式可穩定維持之時間不長,填補之瀝青混凝土甚易剝離,造成坑洞再次出現。此外,道路修補工程常常阻礙行車車速下降甚至造成塞車,耗損無形之社會成本。經過多次修補後的道路仍見到處坑坑洞洞、凹凸不平。
前述3種工法之中,常溫混合料填補法易有跳料之虞,新舊瀝青之黏合度不易發揮等缺點。故近年來,常溫瀝青貼片修補工法乃因運而生,亦即除了填補坑洞之外,其上方及鄰近周圍亦輔以瀝青貼片。此法之優點可綜合如下。
1. 常溫即時:可常溫鋪設,不會有熱騰騰的高溫,可減輕施工人員飽受高溫之苦及傷害。可即時鋪設 ,無須配合車輛機具(如貨車、前後進夯土機等)。
2. 快速便利:道路有破損時,只要將貼片覆蓋在破損處即可,作業快速又可減少人力成本。亦可配合各種破損範圍,以拼貼方式進行修補。
3. 延長道路使用年限:修補後對原先破損處有強勁的黏著力,增加路面狀況使用之耐久性。不會因下雨而造成碎裂、流失,防止破損現象惡化。
常溫瀝青貼片修補工法已在先進國家行之有年,日本道路工程界皆以此法修繕有損壞之瀝青鋪面,其應急之功效已廣獲肯定。此工法近年來亦已在台灣地區漸為普及,由高、快速公路至村里道路均有實績。
常溫瀝青貼片修補工法之用途極為廣泛,惟綜合言之,其主要用途可施作在路面坑洞、塊狀裂縫、縱橫向裂縫、鬆裂、皺褶、沉陷、剝脫、扭曲、車轍、龜裂。
施工後照片
【本文稿經由台灣省土木技師公會技師報同意轉載;未經允許請勿任意轉載】
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