大町~黑部湖水庫(3rd Day)

今天是此行的重頭戲，要登上立山的室堂(高度2,450m)，漫遊體會每年四月中旬到五月底僅能親見的大雪壁。雖然youtube多有介紹，實際走過還是較有感覺！

從松代西行前進到大町，一路上遠眺山麓的鄉村景緻，一式新式獨棟房屋，錯落有致。以鋼材屋頂及外牆，取代日式傳統的木造魚鱗板外牆及燒製屋瓦，雖堅固耐用，只是顯得單調，倒是庭園花木扶疏，別具特色(圖14)。

圖14 日本大町民居

松代經大町轉45號縣道到扇澤站，這一整天的行程，搭乘六段不同的交通工具。扇澤站先經關電隧道，搭乘無軌電車（Trolley Bus），穿越長5.4公里的關電隧道，行駛約16分鐘到達『黑部水庫站』，出口就是壩頂，過了壩頂走到下一站『黑部湖(Kurobe
Dam)』。繼續以纜車，拉升到大觀峰，隧道內會經過一段藍色燈光照明的「82公尺大斷層破碎帶」區域，這是當年隧道施工最困難的一段。黑部水庫位於日本富山縣中新川郡立山町，黑部川水系黑部川上建設的水壩。

在遊覽前，導遊貼心地介紹一部幾經改版出品的影劇《黑部的太陽》，是昭和31年(1956)一群土建工人挑戰大町隧道、黑部水壩這一艱難工作的故事。影劇焦點不僅僅描寫與自然搏鬥的男人們的身姿，亦刻畫一群臨危受命的工程師，為負責完成這項世紀工程的任務，與妻女家人分隔兩地面臨內心選擇的煎熬。當時的工作團隊克服萬難，引進最先進的技術挖掘，終於在九個月的時間內，成功開通了隧道。這個隧道開鑿的成功，也是日本隧道工程技術，是從傳統蛻變到新式技術的轉捩點，當前日本五家大型建設公司均曾歷經該隧道的洗禮。

黑部水庫

圖15 黑部水庫

黑部水庫(圖15)，於昭和31年(1956)開工，於昭和38年(1963)年正式完工啟用，歷時七年，投入513億日幣，多達一千萬人次參與興建，更有171人因此犧牲。海拔1,454公尺，壩高186m，屬拱式圓形越流型建造。在建水庫時，由大町的扇澤通往壩址，必須修建一條施工運輸隧道，由熊谷組承建，後來建築隧道的經過被拍成電影：《黑部的太陽》。我們在遊覽車上分數天陸續看完整部《黑部的太陽》新版，可以感受到當年開鑿隧道的艱辛！

而，關電隧道原名大町隧道，全長5.4Km是為了支援黑部大壩工事（黑四工程）而開鑿。其中大町隧道，在紀錄片中可以看到以全斷面鑽炸法開挖，鑽堡架至少配備5~6支TY 鑽桿，日夜趕工，在穿越斷層過程遭遇坍方崩盤，大量湧水等破碎地質，七個月僅能排水及補強，幸得大自然回應了人們的祈求。冬季積雪結冰，連地下水都結凍，湧水大量減少，工班乘機緊趕進度，終於在兩年多艱苦奮鬥之後，穿越破碎帶，與黑部方面會合，貫通全線，見到了黑部的太陽。

據查開鑿大町隧道之所以這麼艱苦，是穿過一個非常懸疑的斷層線：就是經過了糸魚川靜岡構造線（糸魚川静岡構造線／いといがわしずおかこうぞうせん Itoigawa Shizuoka Kōzōsen，ISTL），簡稱糸靜線（糸静線），是位於日本本州的大斷層線，從親不知（新潟縣糸魚川市）通過諏訪湖至安倍川（靜岡縣靜岡市），在規劃之初，就知道他日必然會遭遇該斷層線並有一番纏鬥，只是並不知道它確實地點罷了！因此開工後，開挖未久就遇到破碎帶，引致大量的滲水! 幸好大自然有好生之德，以自然冷凍工法，解決滲水的嚴重問題！如今大家乘電車經過關電隧道的藍燈區，都會對當年的施工工程師，表示無限景仰與追思 (圖16)！

圖16 關電隧道

立山三山

過了黑部平，乘坐纜車直上大觀峰，纜車吊在半空中，山嵐美景，一一閃過，終點在大觀峰，室外有一個展望台，白雪靄靄，平台與遠山都是一片冰雪世界，非常驚豔！立山三山連峰，盡收眼底，大伙兒抓緊時間拍照，十分興奮，由大觀峰搭乘無軌電車穿過立山隧道，約10分鐘車程，就到室堂了!

高聳的「立山」，非單獨的地理名稱，位於飛驒山脈（北阿爾卑斯）北部，狹義指《雄山、大汝山》等超過3,000公尺的高山；廣義是指室堂與地獄谷、彌陀原、立山火山口等地的廣域地理名，同時也包含立山信仰，如雄山山頂有雄山神社本宮，與遙拜登山等精神象徵。過去山體在立山火山口，但其山頂已因侵蝕而消失，山崎圈谷位於雄山西側斜面，現已指定為國家天然紀念物，現在立山火山的主要火山活動，在地獄谷周邊的火山氣體噴發與溫泉。

立山標高3,015公尺，是可以利用六種交通工具，來回橫越富山縣和長野縣境內標高3,000公尺的群峰。室堂是整個行程最高點、全長為40公里阿爾卑斯山脈路線，外界在四月天，是一片冰雪世界! 最為膾炙人口的是立山室堂雪壁(牆)漫步！那是不遠處的「大谷」地區，由於風吹雪氣候現象，及因地形緩坡積雪特別深厚，是日本北陸旅遊的重要景點。而秋天的室堂，一派楓紅浪漫! 登雄山的山友或拜佛信徒，絡繹不絕！

大家迫不及待地走出室堂，一個《雪之大谷》立牌，大家來個合照。我在廣場上停機的推雪機、剷雪機等，都佇足良久，在每年三、四月間，開山鏟雪，裝置有GPS的推雪機可以自行定位，剷雪機依循道路兩旁的標竿引道下，推雪、鏟雪及吹雪等作業，收錄在

youtube網址: (https://www.youtube.com/watch?v=B6OwTL0Ek9w&t=4s) 導覽。很壯觀、也引人入勝，只是看不到自推式吹雪機蹤跡，有點遺憾！

雪之大谷雙線道，是由室堂開往美女平的瀝青路面，鳥瞰像一條青絲，在靄靄白雪中飄盪，兩側的雪牆，兀自獨立（雪牆從10月的雪季開始，飄雪層層疊疊，一個冬季最高會累積高達20m的高度，堪稱世界之最），漫遊其間，久仰心儀的高聳的雪牆就在眼前，大伙兒往前行，三三兩兩照相錄影等，不一而足。走過一段後，雪牆上層層疊疊的雪粒結晶的分布，雪白、微細、碧藍、粗粒冰晶，撫摸起來，有點冰涼，但感覺到無情的風暴雪，時柔時疾，迅積成冰晶或粗粒，標誌為「Depth Hoar」，太陽光的折射下，段段湛藍，有十數公分的厚度，按其呈現的高度推估，約值時序一月上旬，在那一段冰封立山的白茫茫大地，聖潔無比!

今年因為乾旱的緣故，雪牆最高僅13m(圖17)，比往年都低，但比起人的高度，還是很高聳！最高點有立牌，也是整段朝聖中最壅擠的一段，大家排隊擺Pose，臉龐洋溢著幸福、滿足，讓參訪過的人生，烙下一個美好印記！

圖17 立山室堂雪壁(牆)最高點

離室堂一步之遙是雷鳥澤，棲息著美麗的野生雷鳥，有時也會溜躂到室堂山莊附近的樹叢棲地。若能住到室堂山莊一晚，最大的理由，除了觀星，就是能與雷鳥一遇，冬季雪地裡雷鳥的一身白羽黑嘴，不易發現，但很美麗，夏天過後褐色羽毛就幻化成白。

離開室堂，搭乘立山高原巴士經過雪牆，車程約55分鐘，這段是立山黑部整段路線中，搭乘交通工具比較長的時間。不過沿路的自然景觀非常美，會經過天狗平、彌陀原到美女平，一路上也有高牆、冰封的原野、曠野中榛、櫟、櫸等落葉後的枝枒橫陳，一幅北國風情，我們沒佔到前面的車位，就坐到最後面的位置，看看漸逝的風景，逐漸變小，遠山逐漸變大，聽不懂日文，分不清哪裡是天狗平、彌陀原，但一路上不會無聊，也能欣賞景色！

翻過立山就是富山縣的金澤，當晚就在金澤過夜，在台灣以 Google map察知日本三大名園的兼六園，就在離飯店腳程約15分鐘，早鳥是免費入園的，因此有興趣造訪的夥伴，也早早入眠！

兼六園有哪六勝呢？(4th Day)

作為日本三大名園的兼六園(圖18)，兼有『春華、夏藍、秋實、冬雪、文化及水泉』的蘇州林園之美。然，兼六是語出｢宋朝詩人李格非的《洛陽名園記》｣，分別是能具有「宏大・幽邃・人力・蒼古・水泉・眺望」，酷似洛陽的湖園兼有的六勝，我們乘著清晨收入園票前，先睹為快。

圖18 兼六園 湖園景緻

從蓮池門入園，有立著蓮池的石柱，起始於17世紀中期江戶時代，加賀藩藩主在金澤城的外墎坡地，營造的私人別墅「蓮池御殿」藩庭，其後第11代藩主前田齊廣，在1819年（文政2年）宣布隱居，於千歲台修建隱居所。3年後建成擁有逾200間房屋的「竹澤御殿」，並被第12代藩主松平定信命名為「兼六園」。

首先經過噴泉，我們沿著種滿蒼松翠柏的小道，蜿蜒到了霞之池邊著名的徽軫石燈籠(圖19)，池之東唐崎松橫陳的枝枒，立柱維護得十分優雅，遠處老黑松的枝枒，為免冬雪壓垮，撐著雪吊，古樸中顯露出剛勁挺拔，初夏的新綠或雪松傲霜，都有一番美，是兼六園稱為名園的標記！

圖19 霞之池邊著名的徽軫石燈籠

臨過霞之池，漫步梅林，如時序為早春，當越過曲水，迎來紅白相間繁茂的梅花；來到3月下旬迎來櫻花的浪漫，約有20種420株的櫻花樹，分布在花見橋、噴泉邊，菊櫻它那一朵朵花的花瓣多達300片，譽為極是名貴的品種；如是夏天，在花見橋周邊欣賞花和曲水共織的美景，夜裡再遍尋螢火的點點光跡飄舞，而秋季裏11月上旬到11月中旬的庭園，幾乎到處都有美景可看，尤其在楓紅開得熱鬧的山崎山賞楓，最為經典！從蓮池門出園前，會經過貴族、文人、雅士們能品茗、休憩、暢論和歌的時雨亭，終因它，擴展成兼六園的現貌！

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