2008穗港澳台工程師論壇及國父故居參訪報導

背景及宗旨

穗港澳臺工程師論壇(簡稱GHMT)是由廣州工程師協會所創辦。GHMT論壇採逐年在廣州、香港及澳門3地輪流舉行會議,而過去5年成功在3地舉辦。第1屆及第4屆在廣州、第2及第5屆在香港、第3屆在澳門,第6屆(2008年)再回到澳門。GHMT穗港澳台工程師論壇是讓來自不同國家和地區,以及國內外的工程專業技師、專家、學者及企業家通過與會交流來認識朋友,增進友誼,探討商機和促進兩岸4地的科技交流與經營合作,達到資源分享,攜手共進的目的。按以往舉辦後之實際成效證明,GHMT論壇從嘗試到成功均受到出席者和社會各界認同,讚揚GHMT為兩岸4地的工程界作出貢獻。第6屆的穗港澳臺工程師論壇係於2008年12月11日至12月12日在澳門舉行,論壇主題-區域交通運輸網絡與旅遊業發展。

主辦機構

依循歷屆之慣例,論壇之主辦機構為廣州工程師協會、香港工程師學會、澳門工程師學會及中華民國土木技師公會全聯會所共同主辦;而本之協辦機構則為台灣營建仲裁協會與澳門運輸及交通工程協會,贊助機構則是澳門運輸工務司、澳門旅遊局、澳門民政總署及澳門郵政局。論壇之組織委員會主席團成員為余烈理事長(中華民國土木技師公會全聯會)、黎秋華會長(廣州工程師協會)、梁文耀會長(澳門工程師學會)及黃耀新會長(香港工程師學會);執行委員會副主席包括林永裕理事長(台灣省土木技師公會)、馬志光理事長(澳門工程師學會)、張健好副會長(廣州工程師協會)、蔡健鴻理事長(香港工程師學會)及施義芳理事長(台灣營建仲裁協會)。台灣地區之出席代表團由全聯會余理事長及省公會林理事長共同率領,成員為:蔡博至技師、黃清和技師、王丁進技師、陳輝木技師、丘達昌技師、董榮進技師、王劍虹技師、謬克忠技師、王啟河技師、阮燦輝技師、王照憲技師、張益三技師及林增吉技師;連同廣州及港澳地區之參加成員,本屆論壇共計有超過220名成員出席。

論壇議程

12月12日上午9時30分於澳門漁人碼頭會展中心舉行開幕式,揭幕儀式由運輸工務司司長劉仕堯、中聯辦經濟部部長周志奎、民政總署管理委員會主席譚偉文、環境委員會全體委員會主席梁維特、中華民國土木技師公會全聯會理事長余烈及各主辦單位代表聯合主持亮燈開幕儀式。

劉仕堯司長於致辭時指出中國大陸、台灣、香港及澳門四地人員、物流交往頻繁,區域合作不斷深化,在2007年,經陸路往返港珠之間的旅客平均每日為442,000次;澳珠方面,平均每日有高達225,000人次經陸路往返兩地。目前,僅香港機場每日有超過6千名旅客搭乘跨境旅遊車,前往珠三角七十多個目的地,近年之經濟急速發展,車輛數目日增,加上自由行開放及旅遊博彩帶動來澳旅客人數大幅增加,跨境交通也長足發展。因此,完善的交通網絡對接和跨境旅運規劃更顯重要和迫切,這些項目包括完善配套設施、簡化過關手續及交通管理安排,方便旅客及車輛流動等。今年以來,港澳兩地在交通和城市規劃方面的交流與合作有了較快的進展,除雙方規劃部門加強互訪及信息交換外,港、深、澳、台四地的規劃及交通部門正在籌劃分階段進行四地跨界旅運統計調查,將四地的跨界旅運資訊整合,及設立跨界旅運資訊平台以交換和共用資訊,從而對各地政府更有效地進行跨界基礎建設的規劃工作提供有力支?。

本屆論壇共有兩岸4地共20餘名工程人員發表20餘篇論文,台灣地區論文有:台北都會區大眾捷運系統之興建與觀光旅遊(丘達昌)及構建台灣海峽高速鐵路隧道可行性方案研究(林增吉、許資生、余烈)。其中林增吉技師所探討構建台灣海峽高速鐵路隧道的可行性問題,及海峽兩岸之間橋、隧方案的比較報告指出,關於該課題,歷來甚多探討,但礙於政治等原因一直不明朗。總括而言,學術界歸納了4條走線,分別是北線方案:福建平潭至台灣新竹;中線方案一:福建南日島至台灣苗栗;中線方案二:福建晉江至台灣彰化雲林;南線方案:福建廈門—金門—澎湖—嘉義。專家認為,以北線採隧道方式較具可能性,初步評估優勢有:一、由福建平潭至台灣新竹間,距離較短約130公里,海域距離最短,預計工程費造價會最低。二、北線方案的建設條件是所有路線方案中最好的,海床結構較穩定,初判未發現斷層,水深較淺,平均水深為40至60米。三、北線兩岸分別為台灣和福建的政治、經濟、文化、商貿中心的台北市和福州市,較能發揮輻射作用。台灣工程界比較了英法海底隧道、日本青函海底隧道的兩項目,認為該兩條著名的海底隧道的工程技術未必完全適用於台灣海峽海底隧道預案,有必要針對台灣海峽的地質特性開發出特殊的隧道工程。隧道結構體,則可參照英法海底隧道的建設方式。專家估計隧道建設經費約新台幣3兆元,調查及研究需30年,施工約需15年。

論壇於12月12日傍晚閉幕前夕,台灣代表團團長之一的余理事長突然要求發言,余理事長一改其以往之嚴謹作風,採取較為詼諧之口穩,正式向全體出席代表宣佈:2009年之論壇主辦單位預訂由中華民國土木技師公會全聯會接手,但是必需以現場在座成員舉手通過並允諾與會為前提,此一驚人之語一出,現場全體成員自然順勢舉手表達支持,然而機智過人又1可愛的余理事長隨即要求大會工作人立刻加以拍照存証,遂引來全體與會代表再次報以熱烈掌聲回應,為本屆論壇行程畫上完美之句點。各代表團雖分別返回各自地區,然台灣代表團團長基於禮尚往來,仍依循往例設宴回請澳門工程師學會主辦成員,並同時邀請台北經濟文化中心駐澳門辦事處張多馬組長等數名官員蒞臨與會,同時也一併邀請原澳門工程師學會前理事長,現今已榮升為澳門運輸工務司司長顧問張國基先生共襄盛舉。

國父故居參訪

次日早上8時,全體團員即準時集合搭乘當地遊覽巴士,穿過澳門和中國大陸的邊境關口(橫琴關)後,來到中國大陸的珠海市,近年來珠海市的發展快速,街道景觀乾淨。由珠海市區到中山市國父故居,車程約略1小時10分鐘就可以抵達,由此可推知國父生長的環境對於接觸西方文化及觀念,非常方便。目前國父故居除了國父親自設計的2層樓西方式洋房外,尚將以往整個傳統村落的中式傳統建築群組保留,使遊客可以一窺國父小時候的成長背景及環境,現場還提供當時一般百姓所使用的日常生活用具、家具擺設等供遊客參觀。下午來到嶺南最大,面積約有百畝的私家古典園林:『詹園』參觀,『詹園』外觀雖屬傳統中國園林景致,但卻是新建築(落成於1998年);由旅居澳門的黃遠新先生親自設計,並徵調數百名蘇杭園林能工巧匠,歷時5年共同建成;其建園初衷出於為母親建造一處淡雅精致、?養天年的?心居所,特以母親的姓氏命名『詹園』,後來母親感念兒子的孝心,更讓更多人都感受其兒子的孝行,才把整個園區對外開放。無論是庭園佈景,或是建築宅邸外觀,都可看的出造園者的巧思及孝心。

最後一天的行程:早上來到祖籍廣東珠海後旅居美國夏威夷著名僑領陳芳(1825~1906)故居參觀,欲參觀陳芳故居就先從陳芳先生開始介紹;陳芳於1849年到夏威夷謀生,並隨著經營雜貨及美國南北戰爭時期北方急需蔗糖的契機賺得巨額利潤,所經營之『芳植記』商號曾高居夏威夷8大企業之一;陳芳又與夏威夷國王表妹結為夫妻後,更擠身政治領域,曾擔任夏威夷樞密院(立法院)議員,並協助通過有利於華人發展等法案。1890年由夏威夷返回故居後,急公好義,先後獲光緒皇帝賜花崗石牌坊3座,以表彰他在地方義行;陳芳故居,兼併融合東方及西方的建築,我們很難想像在1890年代,陳芳住宅的後廳即設有花崗石地板的舞廳,生活方式領先於時代的尖端;目前住宅內尚擺設當時大戶人家所使用的器物,可讓遊客一窺當時的生活方式。故居參觀中除主廳外尚有陳氏祠堂、子孫住宅等陳氏聚落,而聚落外有表彰公益的牌坊數座,可以想見當時陳芳在地方鄉梓中之地位。傍晚時分,一行人帶者依依不捨的心情,循原交通路徑,自澳門機場轉搭航空班機返回台灣;全體團員並共同期待於今年由全聯會首次主辦之2009穗港澳台工程師論壇中,首度由台灣主辦,能夠再度開創該論壇開辦以來之最高峰。

 

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照片一 論壇揭幕儀式

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照片二 余理事長暨林理事長合影

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照片三 台灣代表團全體團成員合影留念

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照片四 國父故居大廳正面現景

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照片五 參訪團員於「詹園」合影留念

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